06 ottobre 2008

 

Le strade alternative al Raccordo (parte 1)

Guide

Capita spesso che mi metta a curiosare nei tag di ricerca con cui gli utenti raggiungono questo blog, e l'ultimo spunto me lo fornisce un anonimo utente dall'IP 79.32.217.216, che ha ricercato un modo per evitare il traffico in zona Roma Sud.
Purtroppo quella parte di Raccordo, in particolare la carreggiata esterna nel tratto Colombo-Appia è tristemente nota a tutti gli automobilisti romani per l'incredibile traffico che vi si concentra dalle prime luci dell'alba a notte già inoltrata.
Bisognerebbe per questo frustigare in pubblica piazza colui che ha concepito lo svincolo dell'Appia, ma ormai il danno è fatto, per cui veniamo ai rimedi.

Avendo una certa esperienza della tratta in questione, ed esattamente del percorso Fiumicino - Tuscolana, posso illustrarvi alcuni semplici trucchi per partire avvantaggiati.
Prendiamo in esame come punto di partenza lo svincolo del G.R.A. con l'autostrada Roma - Fiumicino, poichè rappresenta spesso l'inizio della lunga coda di auto che vi condurrà a destinazione.
Cominciamo subito col dire che, se la vostra mèta è da qualche parte in zona La Rustica, Tiburtina, Nomentana, o giù di lì, sicuramente vi conviene fare il giro inverso (antiorario), passando in carreggiata interna dal tratto dei lavori, che ormai sono quasi conclusi. Imboccate per cui senza il minimo dubbio la rampa con l'indicazione Cassia - Aurelia - Flaminia - [A1] Firenze e proseguite fino a destinazione.
Per chi invece vuole proprio farsi del male, ecco che comincia la grande traversata. Va precisato anche quì che il tragitto alternativo conviene solamente se dai bollettini radio avete notizie terrificanti (alle brutte penso siate già in larga parte abituati), tipo "crollo della volta del tunnel dell'Appia" o "Camion perde carico ad altezza Ardeatina" e via malaugurando.
Pronti, via, usciamo lentamente dalla Roma - Fiumicino e ci troviamo come di consueto sulla complanare di destra, che si immette sul Raccordo vero e proprio solo dopo lo svincolo di Parco de'Medici.
Qua potrebbe scattare la prima manovra che vi farà risparmiare 2 minuti: ci teniamo sulla destra superando buona parte della fila già presente e usciamo per Parco de'Medici, percorriamo una piccola rotatoria, e invece di imboccare il cavalcavia, ci reimmettiamo sul Raccordo svoltando a DX.
Da qua ci aspetta una lunga fila fino all'uscita dell'Ostiense. Se il traffico sembra scorrere bene lungo la salita che ci porta verso la Colombo, proseguiamo dritti, se invece per avanzare dovrebbe mettersi in moto l'asfalto, allora usciamo sulla via Ostiense, ma proseguiamo dritti per Mezzocamino, proseguiamo ancora dritti seguendo via di Mezzocamino, passiamo sotto la Colombo e dovremmo incontrare una curva a destra e poi un'incrocio, continuiamo ancora su via di Mezzocamino finchè non si incontra una rotatoria.

Noi proseguiremo comunque dritti (seguendo la rotatoria!) finchè non ci troveremo di fronte il viadotto della Pontina. Qua purtroppo siamo costretti a girare a destra, proseguendo verso Spinaceto, ma girando alla prima utile (intendesi non contromano) sulla sinistra, e poi nuovamente a sinistra, possiamo prendere la Pontina in direzione Roma. Proseguiamo dritti fino al Raccordo.


Qua abbiamo 2 possibilità: riprenderlo (mai!) oppure superarlo e girare alla prima uscita, che ci porta su Via dell'Acqua Acetosa Ostiense, che imboccheremo girando a destra dopo la rampa. Questo tratto di strada è solitamente abbastanza libero fatta eccezione per l'ultimo tratto, prima dell'incrocio con la Laurentina.

Superata l'immancabile fila al semaforo, proseguiamo dritti verso l'ipermercato, e giriamo a sinistra nel parcheggio, infondo a destra e seguiamo la strada, che ci conduce fino a via di Tor Pagnotta, dove giriamo a destra.








Proseguendo dritti saliamo fino a viale dell'Esercito e giriamo a destra, ancora su via di Tor Pagnotta, superiamo la rotatoria all'incrocio con via della Cecchignola (benedetto colui che l'ha ideata!!!) e andiamo ancora dritti fino ad immetterci sulla via Ardeatina.








Qua giriamo dopo neanche 100 metri alla prima a sinistra, via di Torricola, dove c'è un piccolo ponte e una salita a curve tra i pini. Anche qua proseguiamo sempre dritti fino a che, dopo un muro che costeggia la ferrovia, ci troviamo all'incrocio con l'Appia Antica. Attenzione che c'è lo stop e la precedenza ce l'ha l'Appia Antica. Proseguiamo dritti su via di Casal Rotondo ma senza accelerazioni brusche perchè potrebbe di già presentarsi la coda per il semaforo dell'Appia Nuova (altezza Capannelle).
Superato quest'ultimo ostacolo proseguiamo dritti per via delle Capannelle, passiamo sotto a un piccolo ponte ferroviario, e poi per circa un km, fino a quando ci si pone davanti un incrocio con 2 possibilità: girare a destra su via Lucrezia Romana (per chi va verso G.R.A. Tuscolana/Anagnina) oppure proseguire dritti (per chi va verso Tuscolana/Cinecittà).
La seconda soluzione è abbastanza semplice, per quanto riguarda la prima invece, stanno eseguendo dei lavori in zona, ad ogni modo se non dovessero stravolgere la viabilità, la via d'uscita è la seguente: percorrere per 500 metri via Lucrezia Romana e girare a sinistra su via Mario Broglio.

In fondo a via Mario Broglio abbiamo quindi ulteriori 2 scelte: girare a destra se si vuole raggiungere la complanare del tratto dei "lampadari", in direzione Ciampino, oppure girare a sinistra, seguire la curva a destra e proseguire dritti fino all'immissione sulla via Tuscolana, proprio un centinaio di metri prima dello svincolo col Raccordo.

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20 maggio 2008

 

Le code in auto

Dissertazioni

Suona quasi come uno sfogo inutile, un urlo lanciato nel vuoto, come quando nei film ci si affaccia sul Grand Canyon e si grida per sentire l'eco, solo che qua l'eco non c'è, e neanche il panorama. L'America, strade a 8 corsie dove sembra di viaggiare sui cuscini, e l'inseguimento delle 7 ripreso dall'elicottero della TV locale ha le fattezze di un videogame, dove tra ogni macchina ci sono almeno 50 metri, e raggiungi il centro della città in pochi istanti, sempre sulla stessa strada.
Ricordo su Youtube un commento ad un video di traffico romano, fatto probabilmente da un americano di città, che diceva più o meno questo: "Può darsi che Roma sia stata progettata per le bighe, ma sicuramente non per le autostrade a 4 corsie"
E rieccoci in un attimo a noi e alle nostre solite code: gomme e lamiere, stop accesi, gas di scarico, le radio ad alto volume, il vicino che si dedica alle pulizie pasquali dei propri orifizi nasali, quello dietro che suona, quello davanti che non si muove manco a spingerlo.
Ogni via consolare che si rispetti ha il suo punto G, il grande vallo, l'ostacolo che porta via almeno mezzora di coda tutte le mattine, il punto che dobbiamo superare noi, con la nostra auto e con i nostri nervi, altrimenti ci si trova a mordere il volante mentre si danno pugni sul clackson.
Il punto G (lo chiameremo così sia per abbreviazione di Goal, sia per motivi matematici in quanto rappresenta il baricentro della consolare, il punto in cui è maggiore la concentrazione di auto, e che ricopre quindi importanti ruoli gravitazionali) ha di solito le fattezze di un grande incrocio, di un'immissione, di un'uscita, di un semaforo solitario, di una strettoia. Lo si riconosce perchè c'è sempre fila, a qualsiasi ora, e le auto che lo percorrono sembrano partecipare al gioco del Tetris, finché allo scattare del verde, o allo sbloccarsi della situazione, la prima fila viene eliminata, e dopo un tempo x toccherà alla seconda fila, e cosi vià. Ovviamente maggiore è il numero di file, maggiore è il tempo necessario al superamento, ma a differenza del Tetris, qua non si perde mai: se le file diventano troppe, semplicemente raggiungono e intasano anche l'incrocio precedente, le vie limitrofe e quantaltro. Capita a volte di uscire e trovarsi, appena superato il cancello del garage, sull'ultima fila (o una delle ultime...) della coda, ed ecco che partono gli improperi di rito, le telefonate a lavoro per avvertire del ritardo o dell'assenza, e l'immancabile dignignamento dei denti con bruciore di stomaco.
Ad esclusione delle sensazioni citate, c'è poi chi reagisce alla situazione in modo diverso, e qua andiamo ad analizzare i vari profili di automobilista che andremo a incontrare.
Il Catartico, è colui che appena si trova fermo, inserisce nella radio un nastro di Claudio Villa e si dissocia da tutto quanto avvenga fuori dai suoi finestrini. Sorriso da ebete, sguardo assente e testa che ondeggia lentamente sulle note della canzone, viene individuato soprattutto negli automobilisti dai 40 anni in su, con utilitarie penultimo modello e con abbigliamento dell'Oviesse. Anche se il disagio fosse provocato da un incidente plurimo con frattaglie sparpagliate su tutto il manto stradale, lui, al momento di superare il punto G, da un'occhiata veloce, fa un'espressione percepibile dal solo movimento della parte superiore-destra del labbro, come a dire "eh, che ce voi fa'..." e torna infine alla sua guida diventata ora paciosa, molto paciosa, pure troppo paciosa, finisce così asfaltato dal primo sballato col suv che lo segue.
Il Catartico tecnologico, è colui che semplicemente approfitta della fila per chiamare la moglie, ragazza, collega, zia lontana, rigorosamente senza fare uso di alcun accessorio telefonico se non le proprie mani, e sta lì seduto mentre si divincola, ride in modo vistoso, fa gesti cretini e riparte dopo 10 minuti che quello di fronte a lui si è mosso. Se proprio non c'è necessità di comunicare con l'esterno, allora impegna il proprio tempo a sistemare il navigatore satellitare, l'equalizzatore del'autoradio, il climatizatore e quantaltro di elettronico si trovi all'interno della vettura. L'età media di questo individuo è sulla trentina, vettura paziosa ultima serie, abbigliamento casual. Di solito arriva al punto G esaurendo il credito della scheda telefonica, oppure scaricando le batterie del navigatore, o combinando qualche casino che solo lui sa, senza il manuale appresso.
L'Incazzato contenuto invece è la specie più diffusa al mondo. Per lui ogni tipo di auto, di abbigliamento e di intrattenimento vanno bene, le sole cose che lo accomunano agli altri, sono quella baviccia verde alla bocca, lo sguardo iniettato di sangue, il sudore nella parte basas della schiena e la perenne fretta. Usa il clackson con moderazione, non compie manovre troppo azzardate perchè tutto sommato è una persona civile. Il suo più grande disagio è trovarsi in coda dietro ai precedenti profili, cosa che gli causerà notevoli perdite di posizioni nella coda e conseguenti rodimenti di fegato e bruxismo insistente. Appena supera il punto G, stira due o tre marce a limitatore e riprende contegno e forma soliti.
L'Incazzato, sarebbe la forma assoluta del precedente profilo. Prendiamo gli stessi caratteri già discussi e moltiplichiamoli per 10, otteniamo così l'analogo umano di una belva ferita. Suona il clackson e impreca dal finestrino ripetutamente, se quello davanti ritarda la partenza di 0,02 secondi lui si lancia in gestualità fin troppo evidenti, cambia spesso fila e cerca con insistenza il sorpasso, anche dove lo spazio non c'è (leggasi, ad ogni metro della coda), ma non ce la fa mai e si ritrova messo nella stessa situazione, se non peggio. I suoi abiti sono macchiati di bava, che gli cola copiosa dal labbro inferiore disposto a valva di ostrica gigante, e il suoi movimenti sono tremolanti e istantanei. Questo elemento non raggiunge mai il punto G, perchè si troverà coinvolto in risse, incidenti e suicidio da inalazione di gas di scarico.
Lo Stronzo. Profilo diffuso in ogni coda, racchiude elementi moderati ed elementi totalmente inavvicinabili per maleducazione, prepotenza e pericolosità. Il suo scopo non è quello di superare il punto G, ma unicamente di far incazzare come api prese a sberle tutti gli appartenenti alla propria coda. Lo stronzo avanza sfruttando ogni possibile crimine della strada: sorpasso contromano, invasione delle isole di traffico e dei marciapiedi, passaggio su corsie preferenziali e di emergenza, utilizzo improprio delle file ai semafori, passaggio col rosso pieno, cambi di direzione all'ultimo secondo, passaggio all'interno delle aree di servizio e degli svincoli per inversione di marcia, etc. Tende sempre ad utilizzare ogni centimetro messo a disposizione della carreggiata per superare buona parte della coda e tagliare la strada in modo pericoloso al'automobilista che sta per valicare il punto G, e viene oltretutto emulato nelle sue gesta da alcuni profili di altre specie, come incazzati e stronzi moderati, i quali si gettano nel varco approfittando del fatto che il maggior numero di trasgressori dia ragione morale alle loro azioni. Gli elementi appartenenti a questa classe non hanno sesso, età o culture equivalenti, si va dall'adolescente in microcar al vecchio bacucco con la Fiat Regata diesel col portapacchi, dal giovane rampante con la Mini Cooper al pappone ingiacchettato sulla BMW 730, tutti accomunati dal totale senso di superbia e disprezzo degli altri automobilisti. Il problema infatti non sarebbe tanto quello delle infrazioni (mai punite) che commettono per ottenere vantaggio nella coda, quanto quello morale del mors tua, vita mea che applicano in ogni manovra, approfittano sempre delle disattenzioni dei catartici per porre il loro paraurti dinnanzi a quello altrui, provocando l'istinto naturale di tagliargli la strada singendoli sui guardarail o buttandoli nei fossi limitrofi, e se puta caso incontrano una qualsiasi forma di automobilista incazzato, arrivano a fare a sportellate pur di imporre la loro ragione, finendo la manovra incastrati in modo fantozziano tra i pali del punto G. Ognuno di noi ha sempre sognato che nel momento topico dell'infrazione compiuta, costoro vengano placcati da una pattuglia della stradale in assetto da esecuzione capitale, e quindi giustiziati in linea sul primo jersey libero. Insomma se ne farebbe molto volentieri a meno, considerato che causano direttamente il 50% in più di code e l'80% in più di incazzatura* in più all'interno del punto G.
All'interno della coda intervengono anche fattori secondari, ma estremamente fastidiosi, come quelli qua elencati:
- il veicolo che precede ha gli stop allo xeno (va bene che non esistano, ma qualcuno secondo me se li è costruiti)
- il vicino con radio Maria a palla
- il veicolo che precede è un fugone, o monovolume, o qualsiasi cosa oscuri totalmente la visuale
- il vicino che si scaccola
- la radio che non prende (avete sentito 10 minuti di spot, poi quando la trasmissione riprende, voi siete nel punto morto...)
- il lavavetri insistente (tanto non potete scappare)
La cosa più struggente della coda è però il dover necessariamente occupare il proprio tempo a pensare, e l'argomento va quasi in automatico al motivo di tanto intoppo automobilistico, con l'inevitabile conseguenza che l'imputazione della causa scatenante ricada sempre sull'errore umano. E' infatti naturale constatare che le infrastrutture stradali di Roma siano deliberatamente, costantemente, impunemente predisposte Ad fallum canis.
Da qui nascerebbero altri spunti di discussione, ma è un'altra storia, e si è fatto tardi.

Buon viaggio!

* - Si ringraziano in particolar modo gli analisti e i ricercatori delle case di shampoo e di tinture per capelli, per le accurate analisi dei dati in possesso e il calcolo in modo ineccepibile delle percentuali di dannosità degli automobilisti della categoria Stronzi.

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